用于代替如今的运载火箭作为新的航天发展路线完全没问题。
如今SpaceX的“猎鹰”系列火箭和“龙”飞船一样就证明了这一点。
上个世纪航天飞机失败的原因在于早些年的材料、生产工艺、技术等各方面都不达标。
从表面上来看，它的确做到了可以回收再用。
但实际上真正能够回收的部分是有限的。
比如外储燃料箱是不能二次利用的，固体助推器只是名义上可以二次利用，但实际上因为会掉在海里，基本上就等同于报废了。
此外，使用化石燃料同样也是航天飞机遭受限制的主要原因之一。
化石燃料的性质和能效注定了比冲太低，就注定了它自身需要携带大量的燃料，以及外部的助力来完成发射起飞过程。
这一点可以参考土星五号运载火箭，高达三千多吨的化石燃料全都用于消耗在将自身送上太空轨道上了。
不过这一点，在可控核聚变技术的小型化突破后，就已经得到了解决。
以核聚变对于能源的利用效率，一吨氘氚聚变原料能产生的，可以使用的能量，就足够航天飞机尽情的挥霍了。
至于工质，如果说以传统的电推进系统，无论是电热还是电磁，要做到能将航天飞机推进到外太空的地步，至少需要几十吨的工质。
但对于通过提纯和电离空气中氮、氧两种元素为主要工质的空天发动机来说，在常规轨道中，它并不需要使用航天飞机自身携带的工质，能做到从外界获取。
这意味如果仅仅是需要将航天飞机送上天的话，只需要携带能够满足从低电离层到外太空的工质就足够了。
当然，实际上完成一次载人航天需要的工质不可能只有这么一点。
对于徐川来说，将航天飞机加速送上外太空这仅仅只是最为基础的目标。
他想做的是利用可控核聚变技术高效的能源利用效率，将航天飞机以一种超高速的状态送往月球和火星！
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