巴尔博亚男爵显然没有得到足够的授权，因此只能怏怏不乐地坐视郑勇离去。接下来他要的做的事，大概就是返回南尼德兰的敦刻尔克港，然后搭乘一艘船只返回西班牙国内，将情况汇报给腓力四世，然后聆听伟大的天主教统治者的圣裁。
至于说成或不成，巴尔博亚不敢说，他私下里认为可能性不大。依照布拉沃男爵传回来的谈判记录以及刚才郑勇特使的表现，巴尔博亚男爵断定东岸人对土地有要求，这就大大降低了事情的可能性——拉普拉塔的土地已经丢掉了一大片，虽然都是传说中土质不怎么好的半干旱草原地带，但面积辽阔且囊括了麦哲伦海峡——连带着德雷克海峡也被东岸人控制（最近东岸共和国正式将德雷克海峡正名为何塞西海峡，以纪念这位第一个发现并驶过这道海峡的勇敢者）——地理位置极为重要，这就已经在国内引起了不小的震动了。如果现在再割让一些土地给东岸人——那么无论是内格罗河到南纬42度地区还是波多黎各岛，短时间内绝无在国内通过的可能，因此巴尔博亚觉得此事多半黄了，只能以后再寻机提起了。
不提巴尔博亚男爵失落地返回敦刻尔克，咱们大东岸的全权外交特使郑勇此时正坐在马车上往海牙而去，他这是去拜访三级议会的议长德维特阁下，当然也不会忘了与诸位闻名全联合省的商人们会晤一下。
阿姆斯特丹通往海牙的大道极为宽敞，且无论是三级议会还是荷兰省议会，每年都会拨出大量的资金用于修缮，因此其路面状况非常不错，平坦、宽阔、干燥的路面看起来简直不似此时的欧洲，颇有些东岸国道的感觉了。
而郑勇此时乘坐的这辆马车也颇为特殊。不但减震弹簧采用了东岸国内的最新技术产品（使用寿命比以前延长了许多），车轴也用的是更加结实和坚固的钢质材料，就连滑动轴承都换了加工精度更高的锰铁轴承（滚珠轴承这么多年始终无法大规模实用化）。再加上车轮也是这个星球上别无二家的实心橡胶轮胎，因此郑勇的这辆专车行驶在路况颇好的公路上。简直和飞一样——速度不说，这舒适性简直完爆这个星球上的所有其他马车。
而这种由南方车辆厂生产的马车，如今经郑勇的介绍也逐渐走进了联合省的一些富户当中，并经由他们的二度介绍走入了更多的联合省商人当中。不要怀疑这种车的竞争力，目前市面上几乎所有的欧洲车辆就性能来说都不如它，而更令人绝倒的是，由于很多零件采用了机械加工，东岸人的这种车子成本也被控制在了同类商品之下。即便经过长途海运其成本仍然不比欧洲马车高，这无疑给了出口商和代理商们更高的利润空间。
抵达海牙后，由于德维特议长正在议会和人扯皮关于加大海军投入的问题——奥兰治派对此持激烈反对态度——因此暂时无暇接待郑勇，于是乎郑某人便受邀加入了某个商业沙龙，与包括特里普家族成员在内的多位荷兰阔佬们进行了一番细致的商谈。
商谈的内容很杂很多，其中最令郑勇关心的无疑是两件事。其一是有关东岸商品出口至荷兰的事情，比如谷物、干酪、精制面粉、酒类、皮革、肥皂、纯碱、纺织品、钢条、机械零部件等各类商品，尤其是机械零部件和钢条，这两类商品是东岸最最看重的，因为这是直接打击、压制欧洲工业生产能力的。从长远方面来说极为重要；至于原本在东岸出口中占有较大比例的纺织品随着东岸出口商品名目的越来越多，近年来其比重再度下降，目前大概已经只占四分之一的样子了。虽然仍然极为重要，但这只代表过去，不代表未来，且非常敏感（与荷兰、英国、意大利等存在激烈竞争），已经不值得东岸人花绝大力气去打开销路。
而和维持住传统商品市场一样重要的，无疑就是新市场的开拓了，比如荷兰人承诺让出的勃兰登堡—普鲁士市场（其实荷兰只是承诺东岸商人与荷兰商人具有同等竞争的权力而已，但这已经足够了），德维特议长之前已经明确表示会兑现承诺。以酬谢东岸在此时正如火如荼进行中的“北方战争”中站在了联合省一边并配合其行动。
不过德维特议长同意了，却并不意味着此事已经完成。郑勇还得去和诸如特里普家族、德海尔家族等在当地具有特殊利益的商人家族去沟通——比如如何让渡、交换利益等等，这都是很细致繁琐的工作。同时也是一门大学问；此外，郑勇过阵子还得再回阿姆斯特丹与一些银行家（像鼎鼎大名的阿姆斯特丹汇兑银行的股东们）进行磋商，重点就是东岸的商业系统如何顺利对接到联合省在当地构建的银行支付、汇兑体系中，这可不是开玩笑，要知道联合省可从没允许东岸人在当地开设银行，这年头做生意可不是你拉一船货来我准备好现银就交割完毕那么简单的——这只存在于你的臆想之中——稍微上点规模的生意都必须通过银行账户转账，这无论在波罗的海、北海还是地中海均是如此，别无差异。
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