虚空远处，浩天星云带不断出现的闪电光芒，使得一片暗域星空瞬间如同白昼一片......所谓的黑暗......亦并不是绝对的一种黑暗。
每个月，会有两艘飞船从暗星域的深空区飞出来。
各自携带80几万吨，重物质矿石和很多其它附属衍生矿石、元素材料种类，大约也有40万吨。
每艘运输飞船的主体自重，都有近20万吨，加上人员，星空消耗物资，各种补给和其它必须设备，整艘满载货物的飞船，会是设计预期的150万吨重。
但是，人类为了更多的赚钱，加装了双向驱动引擎，并且加大了飞船的运力输出最大值。
很多飞船实际超载后，保持光速飞行的前提下，可以达到了200万吨总重。
人类这是为了钱，事实就能让汽车，高铁，火车，轮船和飞船，多拉，快跑......加上人为的避检，逃税，一些人，就很快的富裕了......
这种作为不用教谁都会，坐牢起来亦很快，有专车送你进去。
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人类从步入所谓的现代文明城市以后，一种惯常性的旧俗思维，势必不太适应多法规控制下的，和多重严格管控的社会商圈。
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历史上第一艘属于重载的船，系来自一个船舶设计的最终主题构想，当时的巨型油轮KnockNevis，本身就是一个巨型船舶历史上的奇迹。
当时，它由日本SumitomoHeavyIndustriesLtd.公司自主设计。该造船厂的设计师，不免使得人们猜测二战的日本海军建造师。
它于1974年，在神奈川县横须贺的Oppama造船厂建造。
该船的原始设计，最长长度为376.7，宽度为68.9，侧面高度为29.8米。
物理载重量为吨。
40万吨级油轮，这是当时人类的顶级船舶建造公司打造出的，后来20年中没有人事实可以用实物替代的，最大的一艘油轮运输船舶。
巨型油轮KnockNevis，该油轮的驱动，系由蒸汽轮机SumitomoStal-LavalAP系统作为主力驱动，在曲轴达到85转分时，开发容量为37，300千瓦。
当时，一个直径为9.3米的，系恒定台阶的4叶螺旋桨，将提供16节（29.6千米小时）的油轮航行速度。
二战时，当时的M国，超级航空母舰的最大航速，理论数据为最高15节，事实在应用时，达到航速13节，就有机械上的不稳定震颤......
1975年的9月4日，油轮建造完毕，庄严地在横须贺造船厂下水试航。
很长一段时间，这艘船本身确没有名字，并以船体建造编号1016号命名。
在工厂建造的试车运行，测试过程中，当机器反向涡轮机组运行时，会出现极强的车身振动。
这种机械设计故障，就是希腊船东，当时拒绝接受该船的原因。
要求设计制造的买主不认账了。
找人造船出售，实际上系很失败的希腊船舶销售公司，在建造方和购买方中间的调停也是以最终失败告终。
机械质量检测出来的物理性生产事故，导致建筑商和客户之间的冗长诉讼。
最终，这家希腊船舶建造公司宣告破产。
1976年3月，该船获得了SHI（日本SumitomoHeavyIndustriesLtd.公司）设计公司的知识产业授权，并被正式的把船命名为Oppama（奥帕玛）。
其号称，实际承载能力为48万吨。
当代典型的现代油轮，普遍容量为28万吨左右。
近50万吨的油轮，堪称史诗般的巨制。
Oppama这个名称，或许源于希腊文明的一种事实文化氛围。
现代Oppama这种名称，事实还用在现实发动机的转速表上。
而以前在古希腊战争的远古历史上，一位驾驶着双马战车的古希腊蛮族战神的名字，就叫奥帕玛。
希腊蛮族战神奥帕玛，和搅屎棍子***是两个不同名字，请不要搞混。
或许，给一艘巨型油轮，命名为这种很富有传奇神幻英雄色彩的名称，也是人类的一种习惯。
它的名字里面，就有强势的驱动能力突显出来。
不过就此来看，炒作它的嫌疑很多，吹虚的东西太强......不过它最终还是要找到人卖出去才算。
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但此后，这件事并没有完。
据此涌现而出的希腊新船东，下令增加该油轮的实际容积尺寸。在这种变态客户的各种强势要求之后，建造方不得不将SeawiseGiant（它老爸新起的名字）像是蛋糕一样的，从中间就此切成两半，因此才可以增加其它不可能添加的容积，并能在建造好的大包围区间，添加其它船体的功能部分。
当时的SHI公司，则趁着自己系该船的合法权利所有者，出售以香港Oppama香港东方海外线，这是由大亨C.Y.Tung，指示重建造船厂油轮拥有。
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